8月28日,中国国际航空公司(以下简称“国航”)和中国南边航空公司(以下简称“南航”)在中国商飞总装制造中心浦东基地同期接受首架C919飞机。此前,中国东方航空已接受7架C919飞机。至此,三大航均已接受C919飞机,这也秀美着C919飞机行将开启多用户运营新阶段。
国航C919布局最为宽松
在录用活动现场,跟着机库大门缓缓拉开,喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相。中国商飞辞别向国航、南航颁发《飞机销售证》并交代飞机录用记念钥匙,中国民航局辞别向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》《无线电台派司》。
记者在现场了解到,国航C919首架机为延程型,遴荐158座两舱布局,包含8个公事舱和150个经济舱。南航C919首架机为圭臬航程型,遴荐164座三舱布局,包含8个公事舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均安设了定制化的客舱座椅等要道诱骗,全舱建树个东谈主充电接口,为乘客提供简单振奋的伺机体验。
值得一提的是,国航首架C919的经济舱座位数目比东航和南航少6个座位,是当今最为宽松的C919客舱布局。
本年上半年,国航和南航先后发布公告,辞别向中国商飞订购100架C919。在录用前夜,两家航司已为接受C919作念了弥散准备。据了解,国航在酬酢媒体发布了其首批C919飞翔员、乘务员以及机务的准备责任。南航的首批8名机长已于7月完成曲折型西宾。同期,南航也为C919筹划了粤式正餐、粤式早茶、四宫格热食特质餐食行状。
跟着中国商飞同期向国航和南航录用首架C919,三大航将一皆成为C919的运营商,这秀美着C919飞机行将开启多用户运营新阶段。
当今,国航和南航暂未公布两架新接受C919的营业首航信息。
终了界限化营业运营
在录用典礼上,中国商飞董事长、党委文牍贺东风默示,C919入列中航集团、南航集团,意味着迈过从0到1的突破后,进入了从1到N的快速成永恒。
在民航业内东谈主士林智杰看来,这是C919界限化营业运营的一个紧迫里程碑节点。自客岁5月28日于今,C919只录用了东航1家航司。如今,国航和南航的加入也解释着,C919已具备进入界限化营业运营的要求,将启动在国内民航市集上的全面运营。
证据中国商飞官网实质,C919大型客机是我国首款按照国际通行适航圭臬自行研制、具有自主学问产权的喷气式主线客机,座级158—192座,航程4075—5555公里。
2022年,东航成为国产C919大型客机的专家首发用户,于2022年12月9日认真接受了C919的专家首架录用机。当今,东航已有7架正在扩充营业航班的C919,辞别合手飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴5条按时航路。
贺东风先容,自客岁5月28日首航以来,C919已蚁合平稳运行15个月,安全飞翔1万小时,轮廓运营才智得到全面锤真金不怕火。另据航旅纵横大数据,章程2024年8月27日,C919营业首航以来累计扩充航班量朝上3600班次,累计游客输送量朝上48万东谈主次。
大飞机进入产能爬坡期
在三大航以外,C919也成绩了其他航空公司的订单。2023年4月27日,海航航空集团与中国商飞在上海签署百架飞机采购左券,其中包括60架C919飞机阐明订单和40架ARJ21飞机意向订单。
另据第一财经报谈,海航航空集团旗下的金鹏航空将在本年四季度接受首架C919客机,公司标的引进30架C919飞机,当今已组建C919国产民机中心,完成两期计较37名维修工程东谈主员的C919机型培训,并将于8月底延续运转飞翔、乘务、安保东谈主员的培训责任。此外,西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单,其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机。
除了国内航司的订单,中国商飞公司还获取来自国际的文莱骐骥航空的30架飞机订单,其中也包括5架C919飞机。
此前,贺东风于2023年9月露馅,C919的订单数目已达到1061架,后续该飞机的发展包括裁减型到加长型,遮蔽的座级会从130座到240座。而关于中国商飞后续的录用标的,贺东风在录用典礼上默示,跟着C919界限化运营握住拓展、示范作用和品牌效应握住增强,C919将录用更多客户、运营更多航路、遮蔽更多地区、行状更多游客。
在界限化运营历程中,国产大飞机还将走向国际市集。林智杰默示,在飞机制造的现存姿色中,C919的胜仗研发和干预运营依然突破了两家主线飞机制造商的把持。改日,C919还需要取得欧盟的适航认证。“这是进入国际市集的垫脚石,大要匡助国产大飞机更快更好地进入。”
产能的爬坡亦然国产大飞秘要靠近的挑战之一。有民航业内东谈主士以为,进入国际市集必须要具备批量分娩才智。关于C919飞机改日的产能标的,中国商飞公司副总司理张玉金曾在客岁露馅,C919的标的是改日五年,年产能标的达到150架。跟着更多架C919的录用,国产大飞机正在步入产能爬坡期。
记者 关子辰 牛清妍